あなたは1回当たり、愛車をどれくらい運転しますか？

もしかして、毎回チョイ乗りになっていないでしょうか。

実はこれって、エンジンに悪いことをしているんです。

チョイ乗りと言うと、エンジンに優しくて負担を掛けないと思いがちですが、これは逆で、シビアコンディションになっているんですよ。

今回は、車のチョイ乗りはエンジンに悪く、故障の原因にもなることをお話しましょう。

車のチョイ乗りって何キロくらいのことを指すの？

車のエンジンの始動直後は、エンジンオイルがまだ十分に循環していないので、内部部品の摩擦がまだ大きい状態です。

人間に置き換えて言えば、まだ血液が体中に行き渡っていないのと同じで、こんな時に急に動き回ろうなんてしたら、バタンと倒れてしまうかも知れません。

これは車も同じで、走り出してすぐアクセルを踏み込もうとするなら、車は悲鳴を上げることはないとしても、エンジンの稼働部分に大きな負担を掛けてしまいます。

走り続けることで、オイルがエンジン中に循環し、同時にエンジンの温度が上昇すれば調子が出てきて、本来の性能が発揮できるようになります。

この状態に至るまでに、走行距離は8㎞ほど必要です。

時速40㎞で走るとしたら、12分～15分程度走り続けることになりますね。

で、1回の走行がこれを下回る状態を、チョイ乗りと呼ぶのです。

あなたも良く考えてみて下さい。

普段、そんなチョイ乗り走行って案外多くはないですか？

いつも通勤で最寄りの駅の駐車場まで走るだけだったり、近くのスーパーへの買い出しに行くためだけに使ったりと・・・。

日常、愛車をそのように繰り返し使っているとしたら、あなたの愛車はシビアコンディションに陥っていると言って良いでしょう。

知らない内にあなたの愛車は調子を崩し、故障を免れない状態になるかも知れませんよ。

チョイ乗りがなぜ車をシビアコンディションに陥らせるのか？

ご存知のようにエンジンを稼働させるためには、燃料と空気が必要です。

空気の中には水分が含まれており、燃料と空気を混合させる際に、水分も一緒にエンジンに取り込むことになります。

水分は、エンジン内が燃焼して行けば蒸発してしまうものですが、これが走行距離が短いチョイ乗りでエンジンを止めてしまうと、蒸発し切らず水分が内部に残ってしまいます。

これを日常的に繰り返すと、水分がどんどんエンジン内部に溜まり、錆を発生させる原因になってしまうんですね。

また水分は、エンジンを潤滑させるエンジンオイルとも交じって、オイルを劣化させることにもなります。

オイルが劣化してしまえば、エンジンに大きな影響を与えてしまうことは、あなたも容易にお分かりでしょう。

人間も体中の血液が汚れてしまえば、不調になりますがこれと全く同じです。

エンジンの吹け上がりが悪くなって、パワーが低下したり、同時に燃費が悪くなることも免れません。

エンジンオイルが最悪の状態になると、ミルク色に変色してしまい、エンジンが焼き付いて始動不可能になることも考えられるのです。

ですから、長く愛車に乗り続けたいと思うなら、極力チョイ乗りを避けるようにしなければなりません。

次の項では、どうしてもチョイ乗りが避けられない場合に、あなたができる対策についてお話をしようと思います。

チョイ乗りで車がシビアコンディションに陥った場合の対策

あなたのライフスタイルによっては、愛車のチョイ乗りが避けられないこともあるでしょう。

日常の使用で1回の走行が8㎞を超えるなど、そうある訳ではないですからね。

ですから、エンジン内に徐々に水分が溜まって行くのは、どうしようもありません。

そのための対策は、もっとも影響の高いエンジンオイルの交換時期を早めることです。

では、何㎞走行したら、交換するのが良いのでしょうか？

それには諸説ありますが、ここで、だいたいこれくらいで交換すべき走行距離をお伝えしようと思います。

どの車も多分ボンネットの裏を見ると、メーカーが定めたオイル交換時期が印刷されたラベルが貼ってあるはずです。

これを見ると、おおよそ10.000km～15.000kmで交換するように、表記されているのではないでしょうか。

しかしこの数値は、チョイ乗りを繰り返して、シビアコンディションに至っている状態の車には当てはまりません。

通常カーディーラーで推奨される、5.000km～6.000kmでの交換をおすすめします。

ガソリンスタンではもっと短く、3.000kmでと言われたりしますが、最近の車の耐久性は非常に向上しています。

なので、まずカーディーラーで言われる距離で交換すれば、問題はないでしょう。

ただし、5.000km～6.000km以内でも、交換して1年を超えることのないようにして下さいね。

エンジンオイルは、常に過酷な環境にさらされているため、走らなくとも自然に劣化してしまうものなんです。

1年を越えないまでも、できることなら半年程度で交換する方が、エンジンのためには良いことでおすすめですよ。

そして2回に1回は、オイルと一緒に、オイルエレメント(オイルフィルター)も交換するようにして下さい。

さらにまた、ここで条件があります。

今お話したのは、あくまで自然吸気式のエンジン車に限ること。

これが高出力のターボ車であったなら、この場限りではありません。

これはガソリン車でもディーゼル車でも、また軽四輪車でも同じです。

ターボ車のチョイ乗りなら、ためらわず3.000kmで交換して下さい。

このようにオイルの交換に気を使いたくないならば、「リーフ」のような電気自動車はエンジンがないので、シビアコンディションに至ることはなく、チョイ乗りが多いユーザーには向いているかも知れませんね。

バッテリー管理さえしっかりすれば、チョイ乗りで車が傷むことはないでしょう。

ちなみに、「ノートe-パワー」も電気モーターで走行しますが、充電するためのエンジンが搭載されているので、やはりチョイ乗りには気を付けた方が良いです。

まとめ

車のチョイ乗りは、一見エンジンに対して優しそうですが、これは認識を変えていただきたいと思います。

1回の走行距離が8㎞以内を日常に繰り返すと、その車はシビアコンディションに陥ります。

万が一の、エンジンが焼き付くようなトラブルを回避するためには、あなたの愛車は5.000km～6.000kmでエンジンオイルを交換するようにして下さい。

さらにエンジンの種類を問わずターボ仕様車なら、3.000kmで交換しましょう。

できることならば普段からチョイ乗りを避け、近くのスーパーマーケットくらいなら、散歩がてら徒歩で向かうような努力をしてみてはいかがでしょうか？

今年(2019年)6月、滋賀県琵琶湖畔の交差点で、信号待ちをしていた園児の列に車が突っ込むと言う、悲惨な交通事故を覚えているでしょうか。

この時は、右折車両が直進車を見落とし事故が起きたのですが、これを衝突された側の車のドライブレコーダーは、一部始終を全て録画していました。

ドライブレコーダーの記録は、自分が事故を起こした・巻き込まれた時に証拠として採用される事が多いのですが、今回のようなケースにも適用されます。

このことからドライブレコーダーは、思わぬ事故の原因解決に、非常に有効なアイテムだと思います。

今回は、車のドライブレコーダーの必要性に付いて、お話しましょう。

事故現場に防犯カメラなし！真実を語るドライブレコーダーの映像

今回起きた園児を巻き込んだ死亡事故で、同じ様な年の子供をもつ家庭では、自分の子と照らし合わせてゾッとしたでしょうね。

増して、現場は普段から交通量が非常に多いのと、右折した先には大型スーパーがある事で、右折レーンには常に車がたくさん並び、渋滞発生が多い場所でもありました。

なのに、残念ながら現場には防犯カメラがなく、唯一の証拠がドライブレコーダーだった訳です。

ニュースでも報道されたと思いますが、当初、直進車も過失責任が取られました。

しかし、このドライブレコーダーの映像のおかげで、過失責任がないと判断、不起訴処分になっています。

ドライブレコーダー自体が、防犯カメラの役割を果たした事になります。

それによって、右折車両を運転していたドライバーのみが、過失運転致死傷罪で起訴されています。

あの映像を見る限りでは、確実に右折車が前の右折車両にくっついて出て行っているのが分かります。

交差点の車同士の事故の場合は右折事故が一番多いですから、ドライブレコーダーの必要性は大きいですね。

別の車のドライブレコーダーもあった！押収された記録とは？

ところで実は、先ほど紹介した衝突された車とは別のドライブレコーダー映像も、
警察は押収しています。

警察は右折車両のドライバーの顔の様子を、別の角度からも調べたかったのでしょう。

右折車両のドライバーの顔の向きで、直進車を視認できていたかいなかったか、携帯やオーディオ機器を操作してなかったか、等を詳細に捜査するのです。

時々、事故の映像をニュースで見かけますが、事故が起きるたびになぜ車は人がいる方に向かっていくのか不思議です。

いざと言う時のために、ドライブレコーダーを搭載する必要性は、非常に高いと考えるべきでしょう。

証拠映像の有無で、直進車のドライバーの過失責任の有無も、左右される事が分かりましたからね。

映像の証拠がなければ、直進車のドライバーは過失運転致死傷罪が適用され、右折ドライバーは、過失運転傷害罪での起訴がされていたかも知れないのです。

“致死” が付く付かないだけでも、裁判では大きな違いがあります。

自分の身を守るためにも、ドライブレコーダー搭載は必須でしょうね。

まとめ

ドライブレコーダーの取り付けが、いかに必要かについて述べて来ました。

琵琶湖畔の園児達は何の非もないのに、1人よがりのドライバーのために、2名も死亡してしまった訳です。

相手がいないだろう・行けるだろうの「だろう運転」は、ドライバーとして認識が甘いですよね。

今回の事故ではドライバーの2人は、確実に運転する事に対しての恐怖感が、トラウマとして残るに違いありません。

世の中、車の運転ができる方は大勢いますが、危機察知能力や危機回避技術を習得している方は、非常に少ないと思います。

自分の運転技術に伴った車を持つのが一番ですが、それでも、とっさの判断で車を思い通りにコントロールする事は難しい事です。

ドライブレコーダーや運転サポート装置は、今後、必須になるのは間違いないでしょう。

旅行や出張にお出かけの時、あなたの交通手段は主に何ですか？

電車やバス・車に飛行機等、いろいろありますよね。

そんな中で一番気軽に使えるのは、やっぱり車ではないでしょうか～。

最近、若者の車を所持する数が減っていると言うニュースを見ましたが、それでもまだ絶対数持っている人は多いです。

そして、やっぱり誰でも新車を買った際は、嬉しくて大切にしようと思うもの。

そのため、新車を購入したとなると、慣らし運転をしないといけないと考えるでしょう。

ですが、『慣らし運転』という言葉自体、知らない若者は最近は多くいるんです。

良く知らないままに間違えて、車に大変な負荷をかけて運転している可能性もあるんですよ。

と言うことで、今回は正しい車の慣らし運転方法についてお話ししましょう。

そもそも知りたい！慣らし運転の必要はあるのか？

そもそも、『慣らし運転』って何のことだと思いますか？

車って、色々な部品が組み重なってできているのは、あなただって知っていますよね？

そのいくつもの金属パーツが組み合わさっているので、一気に負荷をかけると傷ついてしまう可能性があるんです。

それを防ぐために、新車を購入してから一定期間は車の性能を抑えて走行することを、『慣らし運転』と言います。

ですが、その慣らし運転自体を知らないという若者たち。これは何故なのか・・・。

それは、車の性能が向上して、必ずしも、慣らし運転が必要でなくなったからでしょう。

特に、今の国産の車はほとんど慣らし運転を不要としており、取扱説明書にも「慣らし運転をして下さい」と言う注意書きは、ほとんど見かけないようになりました。

現在、国産で慣らし運転が必要なのは「日産GT-R」等スポーツカーで、外車も必要とするものが国産以上にあります。

慣らし運転は、しないよりした方が、車のためにはやっぱり良いのです。

では、あなたが買った新車は慣らし運転が必要と前提して、どのように運転をすれば良いか次の項で説明しましょう。

慣らし運転に相応しいおすすめ走行コースとは？

慣らし運転をする場合にまず気を付けてほしいのは、短距離ばかりの運転はしないことです。

車を手に入れると嬉しくて、つい今まで歩いて行っていたコンビニなどにも、車で行こうなんて思いますよね？

ですが、初めのうちに短距離ばかり走るのは、慣らし運転が必要な車にとってあまり好ましいものではありませんよ。

慣らし運転をするのであれば、高速道路のように一定の速度で長く走れるコースが良いでしょう。

エンジンの回転数が上がりすぎないよう、スピードを必要以上に出す必要はありません。

慣らし運転が必要な距離は、500㎞から1000㎞ほどあれば良いです。

この間のエンジン回転数は、できるだけ3000回転以下に抑えましょう。

タコメーターがなくて回転数がわからない車は、アクセルを半分以上踏み込まない走り方で調整します。

高速が無理なのであれば、一般道でも構いません。

停止することが多くなりますが、ゆっくりの発進、ゆっくりの停止を心がければ問題ありません。

そして絶対にやってほしくないのが、急発進急停車と言った動き、そして高速で時速100㎞以上出すような動きです。

まだ車が新しくて慣れていない場合、それは中のパーツにダメージを与えてしまいます。

このことを、ぜひ守って下さいね。

まとめ

今の国産車のほとんどは、実はあまり慣らし運転を必要としません。

しかし、もしも新車を買ったのなら、まず取扱説明書を確認しましょう。

そして慣らし運転が必要である場合は、上で述べたような短距離走行は避けて下さいね。

高回転でエンジンを回すのもおすすめしません。

また、せっかく車を買ったんだからと、近くてもどうしても車で行きたいと思うのなら、少し遠回りをしてみてはいかがでしょう。

そして急発進急停車・スピードの出過ぎは、絶対止めておきましょうね。

これは慣らし運転が終わった後も、ぜひ意識してもらいたいことです。