夜間街中を車で走っていると、時々、ハイビームのまま付いて来る後続車に遭遇することはありませんか？

もしかしたら対抗する車に、ハイビームで目がくらんだ経験もあるのでは？

こちらに向かってハイビームされると非常に眩しくて、目がくらみ視界をさえぎられて大変迷惑です。

この現象、特にこの2～3年ほど前から多くなった気がしますね。

これは、2017年の3月に施行された道路交通法改正が、きっかけになっているんじゃないかと思うんです。

そこで問いますが、あなたはハイビームとロービームの正しい使い方を、ちゃんと理解されているでしょうか。

もしかしたら、ハイビームの使用方法を間違っていることはありませんか？

「ハイビームに注意！」。

今回は正しいハイビームの使い方と、自分がハイビームを浴びた場合の、回避のしかたに付いて述べてみようと思います。

2017年道路交通法改正以降ハイビーム車が多くなったのは事実だ

先の道路交通法改正で警察庁は、“ハイビームを通常走行用前照灯” とし、“ロービームをすれ違い用前照灯” とうたっています。

早い話、「通常夜間は、ハイビームで走行するのが基本」と言っているのです。

そのせいでしょうか。

何が何でも、常にハイビームで走行するのが当たり前と勘違いしたドライバーが、一部ではありますが確実に増えていますね。

そもそも、ハイビームとロービームの切り替えに無頓着な人って、意外に多いのではないかと私は感じています。

そのハイビームによって安全運転に集中できなかった方の動画が、ネット上にアップされています。

この方は、数10分に渡り後続車からハイビームを浴びせられ、迷惑をこうむったと動画の中で述べています。

実際にハイビームがどんなに眩しいものか、その映像を見てみることにしましょう。

協力　re: Freedom Riderさん

なるほどこの後続車は、先行車に迷惑を掛けているにも関わらず、ハイビームで走るのが当然と思っているのか、または自分の車がハイビームになっていることに気付いていないようですね。

後で述べますが、こんな風に走る車を、私自身も以前遭遇したことがあります。

このようなドライバーが増えたのは、道路交通法改正ばかりにあるだけでなく、最近発売された新型車にも原因の一端があると私は考えています。

車には一部の車種を除いて、オートライトシステムが付いていますよね。

このスイッチレバーの配列ですが、数年前のモデルと最近のモデルは違って来ています。

以前のスイッチの配列は、OFF ⇒ スモールライト ⇒ ヘッドライト ⇒ AUTOでした。

ところが最近のモデルは、OFF ⇒ AUTO ⇒ スモールライト(このポジションがない車種もある) ⇒ ヘッドライトなんですね。

以前なら周りが暗くなると、いちいちドライバーが手動でスイッチを回していたものでした。

AUTOポジションは遠いので、ドライバーの使用頻度はそれ程多くはなかったのです。

最近のモデルでは、OFFの次がAUTOになっています。

常にAUTOの位置にしておくことで、周囲が暗くなれば自動的にライトオンになり、明るくなるかエンジンを止めれば自動的にライトオフです。

つまりそうすることで、ドライバーは、日常的にライトスイッチを操作する必要がなくなったんですね。

それで、たまたま周囲が暗い郊外を走ったとしましょう。

暗いからとたまたまハイビームにしたものを、後でロービームに戻すことを忘れて市街地に入り、以降はハイビームにしたまま走行を続けるなんてことが考えられる訳なんです。

だとしたら、知らず知らずのうちに、先行車や対向車に迷惑を掛けてしまうことが起こりうるのではないでしょうか。

何もOFFの次のポジションをAUTOにしなくても・・・と私は思うのですが、確かに便利な機能ではあるので、メーカーとしては積極的に使って欲しくてそうしたんでしょうね。

正しいハイビームの使い方とハイビーム車の回避のしかた

夜間はハイビームで走行するのが原則と言うのは、道路交通法改正の第6章と第7章に書いてある通りで本当です。

ただしそれは周囲に街灯などがなく、ロービームでは100m先が良く見えない郊外の道路や高速道路などの話です。

郊外でも前方から対向車がやって来たり、数10m先に先行車がいる場面では、ロービームに切り替えるのがマナー。

市街地では、ロービームで走っても100m先が確認できる場合は、いくら原則でもハイビームにしてはいけません。

一時、警察が夜間はハイビームでと繰り返しアピールしていた時期がありましたが、常にハイビームで走行する車が増えてしまったため、最近はあまり呼び掛けなくなったのは当然のことでしょう。

しかしそれでも、今もハイビームで走行し続けるドライバーをたまに見かけますね。

私の偏見かも知れませんが、どちらかと言うと男性ドライバーよりも、女性ドライバーの方が多いような気がします。

もしハイビームで走る車に遭遇してしまったら、私達はどう対処・回避すれば良いのでしょうか。

相手が対向車の場合、1～2度こちらからパッシングして、ハイビームになっていることを気付かせるのが一般的ですね。

これでうっかりハイビームにしていたドライバーなら、大抵、ロービームに切り替えてくれるハズ。

でも、パッシングをこちらからの嫌がらせと受け取ってしまうドライバーや、意図を理解してくれないドライバーには効果がありませんが、これはまぁ、仕方がないでしょう。

これが後続車からのハイビームだったら、どうすれば良いのでしょうか。

まずはルームミラーが防眩タイプになっていたら、レバーでミラーの角度を変えて眩しさを防ぎましょう。

しかし、サイドミラーの眩しさを防ぐのには難しいところがあります。

タイミング良く信号待ちで双方が停車した場合は、車を降りて直接注意するのが最も効果があるでしょう。

ところが、素直に聞き入れてくれないドライバーもいます。

私の経験で1度だけ、直接相手に注意したことがあります。

相手は赤いボディの軽四輪で、対向車のライトに照らされ女性ドライバーだと確認できたからです。

私は信号停止後、すぐに車を降りて相手に駆け寄り、「ハイビームだから低くして」と言いました。

ところが私が言っていることが理解できないのか、何度伝えてもきょとんとするだけで反応してくれません。

その内に信号が青になったため、後ろに並んだ車に迷惑を掛けると思い、諦めてその場を離れました。

女性ドライバーのハイビームは、依然続きます。

私は仕方がないので、ハザードを点滅させ道路脇に停車、その車を先に行かせようとしました。

するとその車は何を勘違いしたのか、私の車に続いて停車してしまったのです。

その時は、何て勘の悪いヤツと思ったのですがどうしようもないので、窓から腕を振って先に行けと合図を出しました。

で、ようやく先へ進んでくれて事なきを得ました。

その後、今度は私が追う立場になった訳ですが、彼女はずっとそのままハイビームで走り続けていましたよ。

結局、こうした勘違いドライバーを追いやるには、自らがその車から離れることが一番の方法なんでしょうね。

後ろから煽られている訳ではないので、警察に助けを求めるにもいかないですし・・・。

私の場合、相手が女性だったのでトラブルにはなりませんでしたが、男性だったら因縁を付けられたと勘違いして、ケンカになったかも知れません。

なので相手に直接注意する方法は、本来なら得策ではありませんね。

こんなことでトラブルになるのは、自動車メーカーとしても気づつないと思ったのでしょうか。

最近は相手のことを考えないドライバーのために(？)、オートハイビームを搭載した車が登場するようになりました。

主として自動ブレーキ搭載車に、採用されているようです。

周りの状況を車載カメラが判断して、ハイビーム/ロービームの切り替えを、自動的に行ってくれるのです。

これなら先行車や対向車からのビームを解放してくれるので、今後どんどん普及して欲しいと私は願っています。

まとめ

先の道路交通法改正で、夜間はハイビームで走行するのが原則とうたっているのは、本当のことです。

しかしどんな場所でも、ハイビームで走行して良い訳ではありません。

対向車とすれ違う時や先行車との車間距離が数10mしかない時、ハイビームを使わなくても100m先が見える市街地を走る時は、ロービームを使うのが前提です。

ちなみに、霧が濃くて前が良く見えない時もヘッドライトを点灯すべきですが、この時もロービームを使いましょう。

ハイビームにするとライトが霧に反射して、余計に前が見えなくなります。

適宜その時の状況において、ヘッドライトを上下に切り替えながら走行する義務が、ドライバーにはあるのです。

いちいちハイ・ロー切り替えていては、気が散って安全運転ができないと言うあなたなら、先ほどのオートハイビームの搭載車を運転するのも1つの手ですね。

もしあなたが対向車のハイビームに気付いた時は、1～2度のパッシングでハイビームであることを気付かせてあげましょう。

後続車のハイビームに遭遇した時は、直接注意するよりも、あなたが道を譲って先に行かせるのが最も賢明な方法です。

今回は「ハイビームに注意！」をテーマに述べましたが、もう1つ、車の装備で他車に迷惑を掛けてしまいやすいものがあります。

それは、外国車に多い “バックフォグランプ” です。

これは霧が発生した道路を走行する際、後続車に自車の存在をアピールする赤色のビーム灯ですね。

これを霧のない夜間に点灯させられると、ストップランプのように眩しく、やはり後続ドライバーの視界を妨げる原因になります。

バックフォグランプはテールライト付近に装備されていて、点灯していることが自分では気付きにくいもの。

ハイビームと同様、点灯中はダッシュボードに点灯を示す表示が出るので、誤って点けていないか注意する必要があるでしょう。

いずれにせよ、少しでも周囲に迷惑を掛けない運転を、あなたから率先して行わないといけません。

ハイビームで被った迷惑を、ハイビームで対抗するのはトラブルの原因になるので、決して行わないようにしましょうね。

参照　警察庁【ハイビームの上手な活用】

昔と違って現代の車は、多くがAT車となっています。

今はAT車限定免許もあり、もしかしたら、あなたもその取得者かも知れませんね。

ところであなたは、主流のAT(オートマチック・トランスミッション)を充分に使いこなして運転をしているでしょうか。

シフトレバーのポジションは、「P(パーキング)」「R(リバース)」「N(ニュートラル)」、そして「D(ドライブ)」、この4つを理解していれば車を動かすことができますが、その他のポジションも使っていますか？

車によって違いはありますが、他には「S」「B」「M」なんてポジションもあります。

「S」はレバー式ではなくて、ボタン式になっている車もありますよね。

一体これらはどう言う時に使うのか、ちゃんと理解すべきことなのですが、あなたはご存知でしょうか。

これらのポジションを有効に使うことで、実は、車をよりスムーズに走らせることができるんですよ。

今回は、AT車の「S」ボタンや「S」ポジション、また「B」「M」のポジションの使い方に付いて、お話をして行こうと思います。

シフトレバーの「S」ボタン「S」ポジションの使い方 また「B」「M」の意味は？

　　　　　出典　CarMeさん

シフトレバーのそばにある「S」ボタンの  “S” は、”スポーツ” の頭文字を取ったものです。

このボタンを押すと「D」レンジのままで、より強いエンジンブレーキが掛かるようになり、下り坂で減速したい時にフットブレーキの負担を減らすことができます。

下り坂でフットブレーキを踏みっぱなしにしていると、ブレーキ自体が過熱して利かなくなる、フェード現象が起こる可能性があるんですね。

最近はブレーキ性能が向上し、簡単にフェード現象が発生する可能性は低くなりましたが、しかし０になった訳ではありません。

少しでもフットブレーキに負担を掛けないために、適度なエンジンブレーキを使うことは有効です。

この「S」ボタンは、かつての車にあった「O/D OFF」ボタンと同じで、オーバードライブへ自動的にシフトされないようにするもの。

「S」ボタンでも、メーカーによっては “S“モード と呼ぶ場合もあります。

「O/D OFF」と言う名称が使われなくなったのは、ギアを使ったATではなく、最近多いプーリーベルトを使ったCVTの採用に合わせたものです。

CVTは日本語で言うと無段変速機になり、トランスミッションにギアを用いていません。

「S」ボタンと言う名称を与えたのは、このボタンを押すことで、エンジン回転数が上がりトルクアップすることで、加速力が増すことにより付けられたものです。

トルクがアップすると車体の安定性も増し、スポーティーにコーナリングを駆け抜けることも可能になります。

また、「D」ポジションの手前(または隣り)に「S」ポジションがある車なら、これは “セカンド” の「S」を表します。

CVTが主流になる前のAT車は、「P」「R」「N」「D」「S」「L」と言うポジション配置が多かったものですが、これは「P」「R」「N」「D」「2」「1」と同じで、「S」イコール「2」なのでセカンドと呼ばれるのです。

ちなみにトヨタ車のCVT車に多いATポジションは、「P」「R」「N」「D」「S」「B」。

「B」は先ほどの「L(ロー)」や「1」と同じで、シフトすると強いエンジンブレーキが掛かることで、”ブレーキ” の頭文字を取って「B」としているのです。

急な下り坂では、積極的に「B」ポジションにシフトしてエンジンブレーキを使ってほしいと言う、メーカーの気持ちを表しているんですね。

さらに、「S」「B」ではなくて、「M」と言うポジションを持った車もあります。

これは “マニュアル” の「M」で、マニュアルトランスミッション車のように、シフトダウン・シフトダウンすることが楽しめるもの。

オートマチックでありながら、自分の意志で変速ができると言う訳ですね。

「D」ポジションだけで走るとモッサリした動きとなるところを、「S」「B」「M」ポジションを使いこなすことで、キビキビと車を走らせることができるんです。

しかも安全な走りにも寄与しますから、今まで「D」ポジションオンリーで運転していたあなたなら、ぜひATのマニュアルシフトにチャレンジしてみて下さい。

AT車のシフトレバーをあまり動かすと内部の部品が傷むと言うのは間違い

　　　　　出典　WEB CARTOPさん

AT車ののシフトレバーは、マニュアル車のレバーのように、直接ギアにシフトしているのではありません。

ポジションをセレクトする、つまり選択する役割をすることで、正式にはセレクトレバーと呼んでいます。

その構造からレバーを何度も動かすことは、電気のスイッチをガチャガチャ動かすみたいで、内部の部品が早く痛むように思いますがそれは間違いです。

確かにAT車が、まだ日本国内であまり普及していなかった当時は、部品が摩耗しやすかったのは事実。

しかし現在では技術が発達して、簡単にATが傷んでしまうなんてことはありません。

むしろ動かさないことで、レバーが固着して動きが鈍くなっては元も子もないので、必要に応じて手動でセレクトしてやるべきなのです。

ただし、次のようなことは避けて下さい。

それは、信号停止のたびに、「N」ポジションや「P」ポジションにレバーを入れること。

「N」ポジションを通して頻繁にレバーを動かすと、内部のオイルの循環が乱れ、消耗を促進してしまいます。

信号で止まっている時は、「D」レンジのままブレーキを踏んでいることです。

これが基本で、車を長持ちさせる方法の1つなんですよ。

AT車の走行には「D」レンジ以外のポジションも積極的に使おう

CVT車を中心としたATのレバーにある「S」ボタンや「S」ポジションは、エンジンブレーキを利かしたりスポーティーな走行をするために使うもの。

「S」ボタンのSは “スポーツ”、「S」ポジションのSは、”セカンド” を意味しています。

どちらもエンジンブレーキで、フットブレーキの補助をする役割があるので、積極的に使用したいポジションです。

またトルクをアップさせて、加速する際にも有効に使うことができます。

安全に走るためにも、キビキビ走ることにも役立つポジションであることを、覚えておくと良いでしょう。

また「B」ポジションのBは、”ブレーキ” の頭文字。

急坂など強いエンジンブレーキが必要になった時に、フットブレーキと併用して、安定した制動ができるように使いたいものです。

「M」ポジション付きなら、これは “マニュアル” の頭文字を取ったもの。

レバー操作で、マニュアル車のような細かい変速ができ、運転の楽しさを味わうことができるんです。

「D」レンジ以外のポジションも、できるだけ使いこなすようにして、安定したスムーズ走行を心掛けて楽しいドライブとしましょう。

あなたは1回当たり、愛車をどれくらい運転しますか？

もしかして、毎回チョイ乗りになっていないでしょうか。

実はこれって、エンジンに悪いことをしているんです。

チョイ乗りと言うと、エンジンに優しくて負担を掛けないと思いがちですが、これは逆で、シビアコンディションになっているんですよ。

今回は、車のチョイ乗りはエンジンに悪く、故障の原因にもなることをお話しましょう。

車のチョイ乗りって何キロくらいのことを指すの？

車のエンジンの始動直後は、エンジンオイルがまだ十分に循環していないので、内部部品の摩擦がまだ大きい状態です。

人間に置き換えて言えば、まだ血液が体中に行き渡っていないのと同じで、こんな時に急に動き回ろうなんてしたら、バタンと倒れてしまうかも知れません。

これは車も同じで、走り出してすぐアクセルを踏み込もうとするなら、車は悲鳴を上げることはないとしても、エンジンの稼働部分に大きな負担を掛けてしまいます。

走り続けることで、オイルがエンジン中に循環し、同時にエンジンの温度が上昇すれば調子が出てきて、本来の性能が発揮できるようになります。

この状態に至るまでに、走行距離は8㎞ほど必要です。

時速40㎞で走るとしたら、12分～15分程度走り続けることになりますね。

で、1回の走行がこれを下回る状態を、チョイ乗りと呼ぶのです。

あなたも良く考えてみて下さい。

普段、そんなチョイ乗り走行って案外多くはないですか？

いつも通勤で最寄りの駅の駐車場まで走るだけだったり、近くのスーパーへの買い出しに行くためだけに使ったりと・・・。

日常、愛車をそのように繰り返し使っているとしたら、あなたの愛車はシビアコンディションに陥っていると言って良いでしょう。

知らない内にあなたの愛車は調子を崩し、故障を免れない状態になるかも知れませんよ。

チョイ乗りがなぜ車をシビアコンディションに陥らせるのか？

ご存知のようにエンジンを稼働させるためには、燃料と空気が必要です。

空気の中には水分が含まれており、燃料と空気を混合させる際に、水分も一緒にエンジンに取り込むことになります。

水分は、エンジン内が燃焼して行けば蒸発してしまうものですが、これが走行距離が短いチョイ乗りでエンジンを止めてしまうと、蒸発し切らず水分が内部に残ってしまいます。

これを日常的に繰り返すと、水分がどんどんエンジン内部に溜まり、錆を発生させる原因になってしまうんですね。

また水分は、エンジンを潤滑させるエンジンオイルとも交じって、オイルを劣化させることにもなります。

オイルが劣化してしまえば、エンジンに大きな影響を与えてしまうことは、あなたも容易にお分かりでしょう。

人間も体中の血液が汚れてしまえば、不調になりますがこれと全く同じです。

エンジンの吹け上がりが悪くなって、パワーが低下したり、同時に燃費が悪くなることも免れません。

エンジンオイルが最悪の状態になると、ミルク色に変色してしまい、エンジンが焼き付いて始動不可能になることも考えられるのです。

ですから、長く愛車に乗り続けたいと思うなら、極力チョイ乗りを避けるようにしなければなりません。

次の項では、どうしてもチョイ乗りが避けられない場合に、あなたができる対策についてお話をしようと思います。

チョイ乗りで車がシビアコンディションに陥った場合の対策

あなたのライフスタイルによっては、愛車のチョイ乗りが避けられないこともあるでしょう。

日常の使用で1回の走行が8㎞を超えるなど、そうある訳ではないですからね。

ですから、エンジン内に徐々に水分が溜まって行くのは、どうしようもありません。

そのための対策は、もっとも影響の高いエンジンオイルの交換時期を早めることです。

では、何㎞走行したら、交換するのが良いのでしょうか？

それには諸説ありますが、ここで、だいたいこれくらいで交換すべき走行距離をお伝えしようと思います。

どの車も多分ボンネットの裏を見ると、メーカーが定めたオイル交換時期が印刷されたラベルが貼ってあるはずです。

これを見ると、おおよそ10.000km～15.000kmで交換するように、表記されているのではないでしょうか。

しかしこの数値は、チョイ乗りを繰り返して、シビアコンディションに至っている状態の車には当てはまりません。

通常カーディーラーで推奨される、5.000km～6.000kmでの交換をおすすめします。

ガソリンスタンではもっと短く、3.000kmでと言われたりしますが、最近の車の耐久性は非常に向上しています。

なので、まずカーディーラーで言われる距離で交換すれば、問題はないでしょう。

ただし、5.000km～6.000km以内でも、交換して1年を超えることのないようにして下さいね。

エンジンオイルは、常に過酷な環境にさらされているため、走らなくとも自然に劣化してしまうものなんです。

1年を越えないまでも、できることなら半年程度で交換する方が、エンジンのためには良いことでおすすめですよ。

そして2回に1回は、オイルと一緒に、オイルエレメント(オイルフィルター)も交換するようにして下さい。

さらにまた、ここで条件があります。

今お話したのは、あくまで自然吸気式のエンジン車に限ること。

これが高出力のターボ車であったなら、この場限りではありません。

これはガソリン車でもディーゼル車でも、また軽四輪車でも同じです。

ターボ車のチョイ乗りなら、ためらわず3.000kmで交換して下さい。

このようにオイルの交換に気を使いたくないならば、「リーフ」のような電気自動車はエンジンがないので、シビアコンディションに至ることはなく、チョイ乗りが多いユーザーには向いているかも知れませんね。

バッテリー管理さえしっかりすれば、チョイ乗りで車が傷むことはないでしょう。

ちなみに、「ノートe-パワー」も電気モーターで走行しますが、充電するためのエンジンが搭載されているので、やはりチョイ乗りには気を付けた方が良いです。

まとめ

車のチョイ乗りは、一見エンジンに対して優しそうですが、これは認識を変えていただきたいと思います。

1回の走行距離が8㎞以内を日常に繰り返すと、その車はシビアコンディションに陥ります。

万が一の、エンジンが焼き付くようなトラブルを回避するためには、あなたの愛車は5.000km～6.000kmでエンジンオイルを交換するようにして下さい。

さらにエンジンの種類を問わずターボ仕様車なら、3.000kmで交換しましょう。

できることならば普段からチョイ乗りを避け、近くのスーパーマーケットくらいなら、散歩がてら徒歩で向かうような努力をしてみてはいかがでしょうか？

『私はいつも緊張して、車の運転が下手すぎる女性です！方向音痴だし、たまに助手席に乗せる家族にはいつもハラハラする、と言われています。これでも一生懸命に頑張ってるんですけども・・・。でも、重大な事故に至ってない事だけは幸いだと思っています。恐らく、乗っている車の特徴が、運転の下手な人間でも扱いやす車種、と言うのが大きいのでしょう。』

実はこれ、私の妻の友人である女性のお話です。

運転にどうしても緊張してなじめず、いつも余裕を持ってドライブできない人って結構多いですよね？

今回は彼女のように、「これからも車の運転を頑張らねば」と言う方のために、運転下手を克服できる方法についてまとめてみました。

運転が下手な人におすすめ!！この車なら狭い車庫入れでも安心！？

運転が下手な人におすすめな車のポイントは、以下の通りです。

・オートマチック車

私は、運転免許をマニュアル変速機で取りました。

しかし、今はオートマチック車の流通量が多く、価格もむしろマニュアル車より安く買えます。

アクセルとブレーキペダルだけ操作するので、マニュアル車より断然、運転が楽ですね。

私は免許取得直後は、しょっちゅうマニュアルでエンストして、周囲に迷惑を掛けていましたよ。

なので、車の運転そのものが嫌いになった時期もあります。

しかしその後、段々とエンストしなくなったので、前向きに運転できるようになりました。

・小回りが効く

小回りが効く車は、とても運転しやすいです。

何故なら、狭い道や駐車場があっても小型で小回りが効けば、ぶつかる心配が少なくなるからです。

私は壁や柱にぶつけるのが怖いので、大きい車は今でもあまり運転したくありません。

そこで、一緒に乗る家族が運転手込みで4人以内なら、軽自動車が一番おすすめだと思います。

・視界が良い

運転が上手くないのは、車の周りの状況を確認するのが下手、と言う点があります。

なので、せめて車外の様子が良く分かるように、視界が広い車を選ぶことも大事です。

私が乗っている車は前方も後方もチェックしやすく、左右の窓も広いので周りが見やすいですよ。

また、バック駐車する時に、直視するほかモニターで見られるものもあります。

特に駐車が不安と言う人だったら、車の購入時にバックモニターを装着すると良いでしょうね。

・運転席が座りやすい

先述の彼女は、身長が低い方です。

そんな方は、大きい車だと運転席に座った時に、アクセルとブレーキに足が馴染むか心配になってしまいますね。

だったら、やっぱり軽自動車のように、運転席がこぢんまりとしたタイプを選ぶのが良いでしょう。

座席が調節しやすいかどうかも、大きなポイントですよ。

車種で言うと、ダイハツのタントやスズキのスペーシアのように、座席が高くてボンネットの先が見える軽自動車から乗り始めてみると良いかも知れません。

また登録車(普通車)なら、トヨタのパッソや日産のノートなどのコンパクトカーは、運転が苦手な人には易しい車として紹介されています。

運転が下手でも・・・、貼ると周りが注意してくれるステッカーをご紹介

運転初心者には若葉マーク、高齢者には高齢者マークを付ける事が義務付けられていますよね。

他にも、幼い子供が乗っているのを示すステッカーも見る事があります。

そこで「運転が下手な人間が乗っていますよ」、と主張するステッカーはないものかと探してみると、見つける事ができました。

そう、「車用ペーパードライバーステッカー」です！

さらに探してみると、他にも色々ありそうでしたよ。

自分の好みのステッカーを貼って、「私は運転が苦手です、煽らないで！」、と周囲に主張するのもアリですね。

まとめ

交通の便が発達していない地域だと、車は必要不可欠な存在です。

運転が下手だからしない、したくない、という気持ちはとっても分かります。

しかし、落ち着いて運転ができるようになれば、アクシデントが起こってもすぐに対応する事ができるでしょう。

少しでも自分に運転がしやすい車を探したり、「運転が下手だ」と主張しながらでも、自動車社会に付いて行けるよう頑張って下さいね。

東海地方の紅葉の穴場情報を、あなたお伝えしましょう。

それは、名古屋市近郊の瀬戸市にある定光寺(じょうこうじ)です。

『2020年定光寺もみじまつり』の詳細は次の通り。

開催期間は、11月＊日(土)から12月＊日(日)です。

ここは尾張徳川家藩祖だった、徳川義直が眠る墓があるところで、有名で由緒あるお寺ですね。

名古屋都心部から近くて、手軽にマイカーで訪れることが可能。

境内には大きな駐車場が2ヶ所あり、全部で約180台停められます。

もみじまつり開催中も、駐車料金は無料ですよ。

名古屋から近いと言っても、少し山あいに位置することにあり、時期を外さなければ、見事な紅葉を楽しむことができます。

ピークはだいたい、11月中旬から12月上旬です。

まずはこちらの動画で、定光寺の魅力を感じて下さい。

協力：yatani yoshinobuさん

定光寺までのアクセスと駐車場情報は、次の通り

現住所は、愛知県瀬戸市定光寺町373

電話番号は、0561-48-5319

名古屋方面からは、県道名古屋多治見線を多治見方面へ走り、「城嶺橋東」交差点を右折し、坂を上って5分ほどで到着します。

県道名古屋多治見線と言うのは、かつて「愛岐道路」と呼ばれたルートです。

昔は有料道路でしたね。

で、城嶺橋の近くには土岐川沿いに、廃墟になった旅館(旧千歳楼)がありますから、これを横目に見つけたら、すぐに交差点を見つけられるでしょう。

カーナビを使って現地を訪れる時は、上記の電話番号を入力すれば、確実に到着することができます。

公共交通機関を使う場合はJR中央線を利用して、最寄りの定光寺駅で降りて下さい。

基本無人駅なので、予め発車駅から往復切符を使って乗車すると便利です。

もちろん、”マナカ” や “トイカ” は使用可。

駅を降りたらすぐ近くの「城嶺橋」を渡り、そのまま道なりに歩いて行けば、15分から20分ほどで到着します。

ただし、現地まではひたすら坂道で、しかも車の交通量が多いので、十分に気を付けて歩きましょう。

1人ならともかくグループで訪れるなら、やはり楽だし安全も考えて、車で訪れるのが後悔ないと思います。

定光寺は昔から紅葉で有名ですが、最近は訪れる人が減りつつあるのか、週末でも駐車場が混むことが少ないです。

私が紅葉の穴場とおすすめするのは、このためなんですね。

また、仮にお寺の駐車場が一杯になっても大丈夫。

近くに定光寺公園があるので、ここの無料駐車場を利用できます。

ここからお寺まで少し階段を登りますが、定光寺駅から歩くと思えば楽々です。

紅葉のシーズンは、有名どころは週末はすぐにどこも渋滞してしまいます。

その点定光寺は名古屋近郊にあって、車で手軽に行けるところが大きな魅力です。

定光寺の見どころと、ついでに寄りたいところ

定光寺は正式には、「応夢山定光寺(おうむさんじょうこうじ)」と言います。

鎌倉時代、禅僧の格源禅師が、お寺のあるこの地で修行をしていたら、夢の中で「この場所にお寺を建てなさい」、とのお告げを聞き建立したのだとか。

だからなんでしょうか。

夢に応(こた)える意味で、”応夢山” と言う名前が付いたのかも知れません。

さて、11月2日から始まる「もみじまつり」ですが、開催中には茶店が出店、五平餅やみたらし団子などが食べられます。

そして肝心の紅葉は、一面が真赤に染まると言う風ではなく、ところどころ赤くて濃いもみじが点在する感じになっています。

景色を写真に収めるのなら、遠くから広範囲を狙うのではなく、綺麗なところをスポットで収める方が、美しい作品に仕上がると思います。

全体を画面にドーンと入れると、紅葉しない木々も写ってしまうため、あまり紅葉が際立って見えません。

地面の落ち葉なんかも狙えば、情緒があって雰囲気が出ますよ。

なお、冒頭に述べた徳川義直の墓ですが、ここを拝観するには料金が必要です。

注意しましょう。

次に、紅葉を見て満足したら、今度はお寺のある山を下りて、ふもとの定光寺公園を散策してみるのはいかがでしょう。

とても広い芝生があるので、家族連れでしたらここで運動もでき、お弁当を広げることだってOKです。

駐車場を含め、全て利用は無料となっています。

もし、あなたが1人かカップルだったら、定光寺駅に向かって車を走らせ、途中にある「薬膳茶 Soybeen Flour」でコーヒーをいただくのも良いでしょう。

森の中の古民家カフェで、地元では人気のお店です。

コーヒーやケーキを食しながら、店の外にある滝を眺められますよ。

お店は道路沿いにあり分かりそうですが、何せ森の中の一軒家なので、注意しないと
通り過ぎてしまうこともあります。

ここは、私もおすすめのお店です。

以上、東海地方の紅葉の穴場、「定光寺」の情報でした。

紅葉を見に車で行きたいのだけど、駐車に苦労したくないあなた、ぜひこの地を訪れてみて下さいね。

[公式サイト]

Aichi Now（アイチナウ）

国指定天然記念物となる3000本のもみじで有名な岐阜県美濃市の紅葉、

『2020年大矢田神社』の駐車場情報を、あなたにお伝えしましょう。

今年の大矢田神社もみじ谷のお祭りは、11月＊日(土)～12月＊日(日)に開催されます。

通常は無料の駐車場ですが、期間中は有料となり1台300円必要です。

この神社の駐車場は敷地内に3ヶ所あり、全部で300台ほど停めることができます。

境内を離れると、周辺には全く駐車場がありません。

なので、混雑が予想される週末は、なるべく早朝か平日に訪れることをおすすめします。

なお、神社への入場は無料です。

ではこの神社の紅葉の魅力を、動画でご覧いただきましょう。

協力：tarou Yumeさん

大矢田神社へのアクセスと駐車場情報！

大矢田神社は「おやだじんじゃ」と読みます。

神社の住所は、岐阜県美濃市大矢田2596。

マイカーで出かける場合は、東海北陸自動車道美濃インターチェンジから、西に向かって15分ほどで到着です。

カーナビを使って行くなら、うなぎ屋さんの「おいわけや」TEL 0575-35-1793を入力すると便利です。

「おいわけや」は、神社のすぐ近くではありませんが、当店からそのまま北へ5分ほど走れば、神社駐車場へ行くことができます。

駐車場の入り口は係員さんがいて分かりやすく、スムーズに入場できるものの、時間が経つほど渋滞しやすいことを覚えておいて下さい。

公共交通機関を使い現地を訪れたい場合は、次の通りです。

JR岐阜バスターミナル発、大矢田神社前下車。乗車時間は約70分で、料金は980円です。

ただバスの場合、注意しないといけません。

バス停の名前は「大矢田神社前」なのに、実際にここから歩くと駐車場まで約30分掛かってしまいます。

神社前とは名ばかりなので、バスを利用する方は覚悟して下さいね。

その点マイカーを使うなら、駐車場は神社のすぐ近くにあって便利です。

とは言っても駐車場の近くは少し道幅が狭くなっており、運転には気を付けないといけませんよ。

週末はすれ違う車も多いですし、特に11月＊日(土)は毎年恒例の「ひんここ祭り」もありますから、早朝から込み合う可能性大です。

当日向かう予定の方は、十分に注意が必要でしょう。

またここの駐車場は、きちんと整備された場所にあるのではなく、山を切り開いたような地形になっています。

イメージは地味だが、天然記念物のもみじなど紅葉の穴場だ！

出典：大矢田神社パンフレット

大矢田神社は天王山の一角にあって、ここに茂るヤマモミジはもみじの中でも、特に赤く染まりやすい品種です。

これらは、国の天然記念物になっています。

タイミングが良ければ、素晴らしく色付いた景色を写真に収めることができるでしょう。

これを良く知るアマチュアカメラマン達は、県外からもはるばる訪れ、作品作りに精を出すそうです。

この大矢田神社のある天王山なんですが、普通は山の頂から下へ順番に紅葉するところ、この山はふもとにある楼門(ろうもん)周辺から、頂に向かって色付き始めます。

ふもとから山に向かって紅葉して行くのは、とても珍しい現象だそうで、このことからこの景観を「もみじ谷」と地元では呼んでいます。

これも大矢田神社の魅力の1つと言えるでしょう。

当神社は地元岐阜ではおなじみですが、全国的にはそれほど有名ではなく、どちらかと言えば地味なイメージです。

紅葉の写真の撮影地として見れば、穴場と言えるのではないかと思います。

ところで、天王山は神社を起点に登ることができます。

標高538メートル、大人なら約2時間で山頂にたどり着けますよ。

山頂にある展望台からは下界が広がり、とても爽快な気分が味わえるとのこと。

ただ山道は結構険しいので、ハイキング気分で登ることはできません。

けもの道も多く、体力的に自信のある方におすすめしたいと思います。

ちなみに私は、神社までは行ったことはありますが、その先は行ったことはありません。

神社へたどり着くだけでも坂が多く、階段も200段以上登らないといけないので、大抵の人はここで息切れてしまうのです。

さて、大矢田神社の歴史は古く、江戸時代に一度再建されています。

ちょうど日光東照宮のように、多くの彫刻と派手な色をあしらった作りで、インスタ映えしそうな建造物も、いくつも発見することができますよ。

ふもとにある大矢田神社楼門は、美濃市の重要文化財に指定されているんです。

これら魅力ある建造物は映画製作にも利用され、平成18年に「大奥」の撮影に使われました。

大矢田神社に行ったら、ついでに寄りたい面白いところ

このように紅葉狩りに魅力の大矢田神社ですが、でも1日中楽しめるテーマパークとは違います。

出店はいくつもあり、美味しいものも色々あります。

それでも早朝から神社をぐるり巡ってしまうと、お昼までには見るものがなくなってしまうんですね。

ならば来たついでに、午後からは別の魅力的な場所へ寄ってはいかがでしょう？

もしあなたが1人かカップルだったら、「うだつの上がる町並み」を散策してみるのが良いです。

ここは美濃和紙の発祥地で、のんびりと古い街並みを闊歩できますよ。

和紙を使った工芸品をお土産にしてみたり、美味しいカフェで休憩したりすれば、それだけでリッチな気分を味わえます。

うだつの上がる町並みは、大矢田神社から東へ15分ほど車で走れば到着です。

駐車場はいくつも点在し、無料のところだってあります。

この町は、実は歌手の野口五郎さんの出身地で、ヒット曲『私鉄沿線』のモデルにもなった場所なんです。

次にあなたがお子さん連れの家族なら、隣町の山県市の『岐阜ファミリーパーク』へ寄るのがおすすめ。

日頃テレビゲーム三昧で運動不足の子供さんに、ピッタリの遊具がたくさん揃っているんです。

例えばアスレチックやボブスレー、本格的なサーキットゴーカート。

それから、サイクルモノレールやスーパーモービルなど、小学生以下の子供が喜びそうな施設で一杯。

食事ができるフードコートもあり、利用料金も安いので、お父さんお母さんも安心でしょう。

ここも大矢田神社から、西へ15分ほどで到着です。

まとめ

2020年岐阜県大矢田神社のもみじ祭りは、11月＊日(土)～12月＊日(日)まで開催されます。

この期間中は、駐車料金が300円必要です。

神社の駐車場は全部で3ヶ所あり、300台収容が可能。

ただ、平日は余裕があっても、週末は周辺は混雑する可能性は大です。

週末に出掛けるなら、早朝の出発がおすすめ。

周辺は田舎の山中であり、神社以外の駐車場はありません。

公共交通機関は、岐阜バスでJR岐阜駅から乗り、大矢田神社前で下車。

乗車時間は約70分・料金は980円です。

ただ、大矢田神社前停留所から神社駐車場まで、徒歩で30分ほど掛かるため体力が必要です。

車の場合、駐車場近くの道は狭い箇所があるので、運転には十分気を付けて下さいね。

午前中もみじ狩りを楽しんだら、午後からはカップルならうだつの上がる町並み、

お子さん連れのファミリーなら岐阜ファミリーパークを訪れると良いでしょう。

紅葉の期間中、良い天気に恵まれると良いですね。

[お問い合わせ]

美濃市観光協会　電話 0575-35-3660

池に映る逆さ紅葉で有名な、曽木公園(岐阜県土岐市)の

『2020 曽木公園もみじライトアップ』(中止)
情報を、どこよりも早くあなたにお伝えしましょう。

開催は、2020年(令和2年)11月＊日(金)から＊日(日)です。

ライトアップ時間は、午後4時30分から午後9時00分の予定。

通常は入場無料の曽木公園ですが、ライトアップ開催時は1人200円(小学生以下無料)が必要になります。

ここの紅葉が他と違うところは、100基のライトを使い、約300本のもみじがライトアップされること。公園内にはいくつもの人工池があって、これらの池に映るもみじが、何とも言えず優美なものになります。

一度見て病み付きになってしまい、毎年訪れるリピーターも大勢いますよ。

まずはこちらの動画で、その美しさを感じてみて下さい。

協力：【4K】4K動画チャンネルさん

曽木公園までのアクセスと駐車場情報は次の通り

現地住所は、岐阜県土岐市曽木町407-1-1。

国道363号線沿いにあるので、名古屋方面から瑞浪方面へ向かって走れば、見逃すことなく現地に到着します。

カーナビを使ってアクセスするなら、近くの日帰り温泉「バーデンパークSOGI」を目標に、電話番号0572-52-1126を入力すると良いでしょう。

次に駐車場ですが、臨時駐車場を含め全部で4ヶ所用意されます。料金は無料ですよ。

協力：バーデンパークSOGI

第2・第3駐車場は現地に最も近く便利ですが、駐車できる台数が少なく、早めに行かないと地元の車ですぐに一杯になってしまいます。

その点、第1・第4駐車場は駐車可能台数が多くラクです。

午後からの駐車でも大丈夫ですが、ただ、そこから国道沿いに、10分ほど歩くのを覚悟しないといけません。

また、＊日(土)・＊日(日)・＊日(土)・＊日(日)は、週末だけに午後からだと第1・第4駐車場でも、スムーズに入場できない可能性もあります。

これを覚えておいて下さい。

また帰りの駐車場までは国道が暗いので、安全のため懐中電灯を持参すると良いでしょう。

ちなみに私のおすすめは早朝に現地へ着いて、無料駐車場に停めるのではなく、先ほどの「バーデンパークSOGI」の駐車場へ停めること。

そしてこの温泉施設で、朝からゆっくり温泉に浸かるのです。

バーデンパークSOGIは食事もでき、1日身体を癒したあとに、夕方曽木公園まで徒歩で行けますよ。

温泉と紅葉の両方を、1日で同時に楽しむのも乙だと思います。

なお、車以外の交通手段で行きたいなら、臨時市民バスを使うことも可能です。

JR中央線土岐市駅から、45分で現地へ到着します。

料金は、片道200円です。

バスは1時間に1本の予定で発車しますが、ライトアップだけ楽しみたいのなら、
土岐市駅を17:00か18:00の便に乗って下さい。

帰りは曽木公園発、19:10か20:10の便に乗りましょう。

実際にライトアップを見に行ったら、昼とは別世界だった

私は3年前に、このもみじライトアップを見に行きました。

自宅から現地までマイカーで出掛けたのですが、週末の午後に到着したせいで、遠い第1駐車場へ入れるにも苦労しましたね。

公園前を通る国道363号線が渋滞したのと、駐車場のある場所を事前に確認しなかったため、一旦目的地を通り過ぎてしまったのです。

今回あなたが出かけるのなら、前もって上記の地図で駐車場の位置を、把握しておくと良いと思います。

さて公園に到着すると、ライトアップまでまだ時間があると言うのに、園内はすでに人だかりで一杯です。

当たり前ですよね。

すでに駐車場が、ほぼ満車状態だったんですから。

公園の入り口では数々の出店があり、色々グルメが味わえるようになっていました。

とは言え、焼きソバや大判焼き・ラーメンなどいわゆる祭り屋台ばかりだったのですが、子供が喜ぶメニューばかりなので、家族連れには重宝するでしょう。

確か、五平餅が旨かった記憶が私にあります。

曽木公園のある土岐市は、美濃焼で有名な陶磁器で栄えたところ。

当日も「もみじ工芸会」が主催する、美濃焼職人製作の作品が販売されていました。

きっと、今年のライトアップでも出品するんでしょうね。

さて、入場料を払って園内に入ると、周りは立派な紅葉で一杯でしたが、特に素晴らしいとか言う印象はありません。

池だって、特に水が綺麗な訳じゃないし、インスタ映えするものは何もない感じです。

でも日が沈んで周りが暗くなると、だんだん様子が変わって来ました。

店の明かりが、祭りの雰囲気を醸し出すようにも。

そして定刻になって、パッと園内の照明が灯されると風景は一変！

あの何でもなかった池に紅葉が写り込み、見事な景色になったんです。

昼間とは、本当に別世界です。

ちなみに今回の写真は私自身が撮りましたが、まさにあの通りに見えるんですよ。

なので、池の周囲は私だけでなく、多数のカメラマンがずらり勢揃いしてた訳です。

ここで1つ注意です。

園内では、他の来場者の迷惑にならないよう、午後5時から午後7時までの2時間は、三脚の使用は自粛してほしいとのこと。

誰かの足を引っ掛かけることもあるので、これは守りたいですね。

なお、このライトアップを楽しみたいのは、健常者だけではありません。

体の不自由な方だって、楽しみたいことでしょう。

そこで、公園内はバリアフリーとなっており、車椅子の方でも入場するのは可能です。

しかし実際には園内を歩く来場者は多いし、足元は暗いです。

また、あちこちに照明のケーブルが地面に這っているので、足に引っ掛けてしまうかも知れません。

車椅子の方もそうですが、脚の不自由な方が園内を回るには、少し勇気が必要でしょうね。

でも、ライトアップされた風景は偽りなく綺麗です。

まだ1度も見に行ったことのない人は、ぜひ訪れてみてはいかがでしょうか。

それから、お伝えしたい事がもう１つ。

ワンちゃんやネコちゃんを、連れて行きたい方もいると思います。

ライトアップ開催中は、夜間でも、ペットの同伴はOKです。

ただし、条件があります。

同伴できるペットは、飼い主が抱きかかえたりケージに入れることが必要です。

リードにつないでいるからと言っても、地面を歩かせることはできません。

ですから、中型犬や大型犬は同伴できないと言う事になりますね。

来場者に迷惑を掛けないためにも、基本ルールは守るべきでしょう。

まとめ

2020年の曽木公園(岐阜県土岐市)の紅葉(もみじ)ライトアップは、11月＊日(金)から＊日(日)までの10日間。(中止)

ライトアップする時間は、午後4時30分から午後9時00分です。

マイカーにて来場する場合は、周辺に4ヶ所駐車場が用意されます。

駐車場の料金は、無料。

マイカーではなく、公共交通機関を使いたい場合は、JR中央線土岐市駅より臨時市民バスを利用して下さい。

バスは、1時間に1本の割合で発車します。

ライトアップだけの見学なら、土岐市駅発、17:00また18:00に乗ると良いでしょう。

帰りは、19:10か20:10発に乗ると、時間を無駄にせずに済みます。

公園の入場料は1人200円で、小学生以下は無料となっています。

ライトアップの景色を写真に収めるには、三脚が必須だとは思いますが、

午後5時から午後7時までは使用の自粛を呼び掛けています。

公園内はバリアフリーで、車椅子はOK。

体の不自由な方でも入場はできますが、現実的には動きづらい環境であり、園内をまわるには少し勇気が必要です。

ペットも同伴できますが、飼い主が抱きかかえるか、
ケージに入れる条件付きとなります。

開催中は、良い天気に見舞われると良いですね。

[曽木公園もみじライトアップ]

公式ホームページ

[曽木公園問い合わせ先]

曽木公園もみじライトアップ
実行委員会事務局

土岐市役所曽木支所内

電話 0572-52-3001

今年(2019年)6月、滋賀県琵琶湖畔の交差点で、信号待ちをしていた園児の列に車が突っ込むと言う、悲惨な交通事故を覚えているでしょうか。

この時は、右折車両が直進車を見落とし事故が起きたのですが、これを衝突された側の車のドライブレコーダーは、一部始終を全て録画していました。

ドライブレコーダーの記録は、自分が事故を起こした・巻き込まれた時に証拠として採用される事が多いのですが、今回のようなケースにも適用されます。

このことからドライブレコーダーは、思わぬ事故の原因解決に、非常に有効なアイテムだと思います。

今回は、車のドライブレコーダーの必要性に付いて、お話しましょう。

事故現場に防犯カメラなし！真実を語るドライブレコーダーの映像

今回起きた園児を巻き込んだ死亡事故で、同じ様な年の子供をもつ家庭では、自分の子と照らし合わせてゾッとしたでしょうね。

増して、現場は普段から交通量が非常に多いのと、右折した先には大型スーパーがある事で、右折レーンには常に車がたくさん並び、渋滞発生が多い場所でもありました。

なのに、残念ながら現場には防犯カメラがなく、唯一の証拠がドライブレコーダーだった訳です。

ニュースでも報道されたと思いますが、当初、直進車も過失責任が取られました。

しかし、このドライブレコーダーの映像のおかげで、過失責任がないと判断、不起訴処分になっています。

ドライブレコーダー自体が、防犯カメラの役割を果たした事になります。

それによって、右折車両を運転していたドライバーのみが、過失運転致死傷罪で起訴されています。

あの映像を見る限りでは、確実に右折車が前の右折車両にくっついて出て行っているのが分かります。

交差点の車同士の事故の場合は右折事故が一番多いですから、ドライブレコーダーの必要性は大きいですね。

別の車のドライブレコーダーもあった！押収された記録とは？

ところで実は、先ほど紹介した衝突された車とは別のドライブレコーダー映像も、
警察は押収しています。

警察は右折車両のドライバーの顔の様子を、別の角度からも調べたかったのでしょう。

右折車両のドライバーの顔の向きで、直進車を視認できていたかいなかったか、携帯やオーディオ機器を操作してなかったか、等を詳細に捜査するのです。

時々、事故の映像をニュースで見かけますが、事故が起きるたびになぜ車は人がいる方に向かっていくのか不思議です。

いざと言う時のために、ドライブレコーダーを搭載する必要性は、非常に高いと考えるべきでしょう。

証拠映像の有無で、直進車のドライバーの過失責任の有無も、左右される事が分かりましたからね。

映像の証拠がなければ、直進車のドライバーは過失運転致死傷罪が適用され、右折ドライバーは、過失運転傷害罪での起訴がされていたかも知れないのです。

“致死” が付く付かないだけでも、裁判では大きな違いがあります。

自分の身を守るためにも、ドライブレコーダー搭載は必須でしょうね。

まとめ

ドライブレコーダーの取り付けが、いかに必要かについて述べて来ました。

琵琶湖畔の園児達は何の非もないのに、1人よがりのドライバーのために、2名も死亡してしまった訳です。

相手がいないだろう・行けるだろうの「だろう運転」は、ドライバーとして認識が甘いですよね。

今回の事故ではドライバーの2人は、確実に運転する事に対しての恐怖感が、トラウマとして残るに違いありません。

世の中、車の運転ができる方は大勢いますが、危機察知能力や危機回避技術を習得している方は、非常に少ないと思います。

自分の運転技術に伴った車を持つのが一番ですが、それでも、とっさの判断で車を思い通りにコントロールする事は難しい事です。

ドライブレコーダーや運転サポート装置は、今後、必須になるのは間違いないでしょう。

毎日ニュースを見ていると必ずあるのが、高齢ドライバーによる交通事故です。

物が壊れるだけならまだ良いのですが、被害者の方が重症だったり亡くなったりすると、いたたまれない気持ちになってしまいますね。

ところで、高齢ドライバーとは一体何歳からそう呼ばれるのでしょうか？

高齢ドライバーの定義等が、法律で決まっているのでしょうか？

そんなお話を、今回はしてみたいと思います。

高齢ドライバーは、免許更新以外でも認知症テストを受けるべきって本当！？

現在、高齢ドライバーの免許更新時に、高齢者講習が70歳以上の方から行われています。

そして高齢者マークも、70歳から車体に貼り付けるよう義務付けられています。

なので、高齢者ドライバーは70歳からと言うことになるでしょうね。

さらに高齢ドライバーは75歳以上なると、認知機能検査をおこなっています。

75歳未満では、最低で2時間の講習を受ける事になっており、75歳以上の方は3時間の機能検査をしています。

機能検査の3時間の中のうちの実施テストで、18項目以上の違反があった場合に、臨時認知機能テストを行う事になっているのです。

法律で、「70歳以上は、確実に高齢者講習で認知症テストを行って下さい」と、ちゃんと決まっているんですよ。

なお60代の方には、高齢ドライバーによる認知症テストは、義務化がされていません。

ちなみに免許更新以外の時でも、認知症テストを受けた方が良いのか？

これは自動車教習所ならば、次の更新満了日前に認知症テストの講習が受けられます。

対象は、次の免許更新時の満70歳以上74歳未満の方です。

実際には半年前から講習を受けられるので、できれば69歳の段階で講習を受ける事が望ましいですね。

高齢ドライバーが起こす事故統計には、実はこんな隠された意図がある！？

冒頭で述べたように、高齢ドライバーによる交通事故が、毎日のように報道されています。

高齢ドライバーには、私も怖い思いをしたことがありますから、彼らの起こす事故の統計数は、右肩上がりなんだと思っていました。

しかし実は、統計表を見る限りではここ数年、1位10代　2位20代　3位80代以上となっているんです！

特に10代は、オートバイによる事故も含まれているので、突出しています。

30代～70代の事故件数は、平均的でほぼ変わらないです。

また、平成24年～平成30年までの件数は、全世代で減少傾向にあります。

死亡事故の別の統計表を見ると、10代と80代以上の方の死亡数が突出しています。

疑問に思うのが、ニュースでは高齢ドライバーの事故ばかりが大きく取り上げられてしまっていること。

ブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故だと、特に大きく報道されてしまうように思います。

実際の高齢ドライバーの事故の主な原因は、アクセルとブレーキの踏み間違えが、80％にも上っているからなんでしょうか？

踏み間違いの事故は高齢ドライバーだけではなく、例えば20代でも実はかなり踏み間違えによる事故を起こしている事が分かっているのですが、これはほとんど報道されてはいません。

ここには、報道側に何らかの意図があるような気もしますね。

それでも全体の事故数が減少傾向にあるのは、メーカー側の安全サポートシステム搭載車の普及が、大きく関わっているからだと考えて良いでしょう。

まとめ

高齢ドライバーは何歳から呼ばれるのか、また、高齢ドライバーが起こす事故内容について今回お話しして来ました。

最近では70歳になった期に、免許を自主返納と言う形を取られる方も多くなって来ていますね。

都市部では公共交通機関が発達しているため、あえて車に乗らなくても移動ができるのですが、地方になると公共交通機関がほとんど機能していない地域もあります。

そうなると、どうしても車に頼らざるを得ない方向性になってしまいます。

政府が考えている限定免許(日中のみ・指定した地域のみ)を、施行させるのが妥当なラインなのかも知れませんね。

生活の基盤としてだけでなく、趣味でもある大切なあなたの愛車。

特に、見た目に惚れて買った車なら、綺麗にしておきたいと思うのが人情ですよね。

それなのに、春になると外に停めていた車が、いつの間にか汚れていたなんて事ありませんか？

春になると良くある車の汚れの種類と言うのは、主に「花粉」と「黄砂」なんですね。

実はこの2つ、きちんと対処しないと、大事な愛車の見た目を損なう原因にもなってしまうんですよ。

先ほど “春” と書きましたが、意外にもその年によっては “夏の初旬” まで、愛車を悩ませることもあるんです。

今回は、花粉と黄砂の汚れから愛車を守る対策について、ご紹介しましょう。

この時期の車の汚れは花粉と黄砂！大切な車を傷から守るために

花粉と黄砂のせいで愛車がキズ付かないように、気を使うべきポイントをここでまとめました。

１．日ごろから手入れを怠らない

丁寧に水洗いをしたり、ワックスをかけたりと、こまめにお手入れをしてやる事で
キズや汚れの予防ができます。

花粉や黄砂が特に車を痛めつけるのは春の季節(場合によっては初夏まで)の間です。

なので面倒だと思わず、この時期は愛車のために頑張ってやりましょう。

２．放置しない

「まあ、黄色っぽくなっているだけだから大したことはないだろう」と、放置するのはダメ。

雨などの水分が付着すると、花粉や黄砂は固まってしまいます。

結果的にシミができて、車体の見た目を悪くする原因になりますよ。

３．擦(こす)らない

汚れているからと言って、タオルでゴシゴシ拭き取るのはやめておきましょう。

汚れは取れても、車体にキズを作ってしまう原因になってしまいますよ。

特に黄砂には、ガラス質の物質(石英・長石など)が含まれています。

なので、この黄色い砂は何だろう？と車についた黄砂をゴシッと触ってしまうのは厳禁です。

花粉の洗車のポイント・・・たっぷりの水で優しく流しましょう

洗車をする時の注意ポイントを、順番に説明しますね。

１．たっぷりの水を使って優しく洗う

花粉や黄砂が車体に付いてしまったら、まずは水をたっぷり使いこれらを洗い流しましょう。

ホースを使って勢い良く水を掛けたり、高圧洗浄機などもあれば良いですね。

洗う時は、ワイパーなどの間に挟まった花粉や黄砂にも要注意です。

フロントガラスが擦れたりして、キズ付かないように気を付けたいものです。

２．潤滑性のある車用洗剤を使う

擦ってダメージを与えないように、潤滑性のある自動車用洗剤を使って洗いましょう。

洗う時も、柔らかいスポンジを使ったり、マイクロファイバー素材のタオルを使ったりすると良いですよ。

３．花粉にはお湯も使って

水洗いをしても、ベタッとした花粉が洗い流されない事も。

そんな場合は、70℃程度のぬるめのお湯を用意して下さい。

お湯で、花粉に含まれているタンパク質を、溶かして落とす事ができますよ。

４．洗車後のケアもしっかりと

洗車をしたら、車体についた水分も、しっかり拭き取ってやりましょう。

水分をそのままにしておくと、サビや水垢(みずあか)汚れの原因になるんです。

人間だってお風呂上りには、タオルで体を拭きますよね？

それと一緒です。

仕上げには、コーディング剤やワックスで、黄砂や花粉の吸着予防をすれば完璧です！

まとめ

車が、花粉や黄砂に汚れてしまう前と後にできる事について、まとめてご紹介しました。

自分のお気に入りの車なら、なおさら車体が汚れているのはイヤですよね。

カッコいい愛車に気持ち良く乗れるよう、花粉や黄砂の時期はこまめな洗車とケアで、汚れやキズから守ってやって下さいね。